Category: транспорт

С новой платформой Северянин!

Или беглый обзор по дороге на работу.

Про то, что сегодня планируется перенос пассажирского движения на новую платформу Северянин говорилось уже с неделю. Но ожидалось, что её открытие будет как обычно днём с фанфарами, перерезанием красной ленточки официальными лицами и т.д. и т.п. А обычных пассажиров на неё запустят ближе к вечеру.
Но сегодня с утра на телефоне приложение Яндекс.Электрички оповестило меня следующим уведомлением:


Что ж, мне как раз через неё ехать, заодно и проверю правдивость уведомления. В электричке всё как обычно, никаких уведомлений о новой платформе. Судя по тому, как все готовились к выходу, пассажиры тоже не в курсе изменений. После Лосиноостровской электричка разогналась явно быстрее, чем обычно, вот уже платформы старого Северянина, и электричка, плавно притормаживая, проезжает мимо них и останавливается уже у новой островной платформы.
Collapse )

"Икарус"-малыш

Когда говорят об "Икарусах", в голове сразу возникает образ длинного автобуса "гармошки" 280-й серии или же междугороднего 250-го. Именно такие автобусы массово бегали (и продолжают это делать, пусть и в малом количестве) по нашим дорогам.

Но был у старших серий и младший брат - "Икарус"-211. Такой автобус попался мне на днях на улице Лётчика Бабушкина.


Collapse )

Надолго ли?

Очередной этап борьбы РЖД с пассажирами. В который уже раз заварили наземный переход возле Подлипок.

Информация отсюда: https://twitter.com/w21vek/status/1047384696781463552?s=20
Интересно, надолго хватит решётки? Как обычно день-два и спилят нафиг?

По-хорошему надо здесь организовывать нормальный переход со светофором, как это сделано дальше в сторону Болшево. Но РЖД почему-то игнорирует это место, видимо, считая что подземника будет достаточно. Зато как в глуши, так нужно обязательно нагородить бетонного монстра (привет 83-й километр).

UPD: 05.10.18, вваренная секция забора аккуратно срезана, переход функционирует в штатном режиме)))

Карабаново. Подъездные пути текстильного комбината. Часть 5

Как справедливо заметил dennism в комментариях к предыдущей части, при таком большом путевом развитии, комбинат вполне мог иметь и свой собственный железнодорожный подвижной состав. И первое свидетельство его наличия, это открывшееся за поворотом здание депо. Судя, по вставленным новым окнам, явно используемое, хоть и не по назначению.
1. SAM_0731

Collapse )